Вот второй раз (за два дня) банит в жж. Автоматом из-за ссылок на стенд-алон. Английский абуз тим работает быстро. И то хорошо.

… но этот — один из интересных.
Схлопотал бан на бетта-тесте AA:

Сегодня был в макдаке. Сидел за двухместным столиком в углу и пил кофе.
Ко мне подошла девушка и спросила, можно ли присесть…
Я ответил — да, конечно.
Она ела свой бутерброд, а я ждал, когда она доест чтобы заговорить с ней, изредка поглядывая на нее.
И вот, она доела и посмотрела на часы.
Я спросил ее, можно ли задать ей странный вопрос, она ответила согласием…

Сходил давеча посидеть на этих ваших топовых креслах Aeron/Embody.
По сравнению с текущим икеевским Маркусом, существенных отличий только два.
В икеевском качается спинка, а в этих — весь ковш.
В икеевском спинка фиксируется в каком-то положении, а в этих — выставляется максимум на который откидывается ковш и без нагрузки ковш возвращается в вертикальное положение. Этим обеспечивается постоянная поддержка спины.
Если не обращать внимания на цену — да, H&M потенциально удобнее. Но во-первых нужен более обстоятельный тест, нежели в шоу-руме, а во-вторых чем-то мне это кирби напоминает…

Маркус и Embody отличаются по цене почти в десять раз. Отсюда два вопроса.
1. Есть ли что-то среднее по цене+удобству между маркусом и Embody? Диапазон-то не маленький.
2. Если найти людей, кто крупно закупается у H&M — на сколько дешевле можно взять Aeron/Embody?

На правах «заметки на полях».

Вот сейчас прошел примерно год (+- часы) как я крайний раз ездил на мотоцикле [по доп]. Год назад было определенно теплее…

Это был интересный опыт. По итогу, сложно сказать как лучше — с мотоциклом или без оного. Но оба варианта, как минимум, не хуже друг друга =)

Но могу сказать, что мотоцикл — это не свобода.

В качестве дисклеймера к происходящему.

Странная штука начала происходить во фрейдлентах зафрендивших меня.
Там начали рандомно всплывать очень старые посты этого журнала. При этом в журнале они висят на своих местах.
С одной стороны это выглядит забавно, но с другой — я не знаю почему так получается и почему именно эти посты.
На всякий случай выключил шедулирку на стендалоне.

Давно хотел показать.
Года три назад вызванные электрики устанавливали этот автомат в щиток.
IMG_1401.JPG

Несколько месяцев назад я обнаружил его в таком вот состоянии:

Недавно, по невнимательности, вытащил одну машину с включенным RDP сервером и очень слабым паролем на одного из юзеров в эти наши интернеты.
Через пару суток на машине завелись ушлые румыны.
Они установили пароль на админскую учетку, скачали хром, подняли сервак CS и начали на нем играть.
Я, признаться, даже удивился такому ходу событий…

Угол наклона

Идеи автора, упоминаемые в других статьях в отношении угла наклона оси рулевой колонки (rake) были впоследствии проверены путем изменения распространенной стандартной машины – БМВ R75/5. Выбору этой машины способствовало два ее преимущества.
Во-первых, смещение оси колеса от оси рулевой колонки делится почти на две равные части – на смещение в траверсах и на смещение оси колеса от центральной линии перьев (рис. А.1); важность этого станет очевидной дальше.
Во-вторых, БМВ бы достаточно большой и быстрый для значимых результатов, которые не были бы таковыми на медленной и легкой машине, как мопед. Для минимизации других переменных была оставлена оригинальная рама и подвеска, колесная база также не менялась. Было протестировано два нестандартных угла наклона – 15 и ноль градусов. В каждом случае вынос сохранялся примерно той же стандартной величины (т.е. 3,5” = 89 мм).

ЗАКОНЫ ПРИРОДЫ

Когда Ньютон впервые изложил миру свою теорию механики, несомненно он не имел ввиду взаимодействие шин мотоцикла с поверхностью дороги. Тем не менее, его предположения также верны и в этой ситуации. В частности то, которое утверждает, что «Для каждой прилагаемой силы существует равная и противоположно направленная приложенная сила» или, если сформулировать это иначе, «Действие и противодействие равны и противоположны». В отношении работы шины это означает, что когда шина толкает дорогу, дорога с равной силой толкает шину в обратном направлении. Это справедливо вне зависимости от того, рассматриваем ли мы поддержание равновесия байка или сопротивление в повороте, торможение или перевозку груза. Данный закон Ньютона не рассматривает лишь то, какая сила является изначальной, а также он не имеет значения для многих целей анализа. Но его стоит знать как направление в понимании некоторых физических систем. Силы, которые действуют в связке земля – шина, существенно определяют поведение наших машин, но часто их просто считают уже доказанными.

Давайте вернемся к основам и рассмотрим механизмы устойчивости и руления в их отношении к одноколейным средствам передвижения (другими словами – к мотоциклам).

ЭФФЕКТЫ БАЛАНСА

Как одноколейному средству передвижения, мотоциклу не хватает неотъемлемого статического баланса, т.е. он падает при неподвижности.

Есть довольно интересный сайт moto-construction.narod.ru на котором частично выложен переведенный материал с не менее интересного сайта Tony Foale.
В интернетах данный перевод нигде не дублируется и жаль, если он пропадет с народом.
Поэтому, в несколько приемов я скопирую несколько интересных статей оттуда.

Практически традиционно-осеннее. Очередная попытка формализации и поиска решения.

У меня есть один-два свободных дня в неделю. И нужна смена деятельности.
Вопрос в зал — к кому можно упасть «на хвост» и сделать что-то, что я раньше не делал, но чем вместе заниматься интереснее? )
И, возможно, чем страннее — тем лучше. Это же интересно.
Зима-то близко.

Не FFA предложения — в личку.
Территориально — Москва, ввиду объективных причин.
«Предложение» — бессрочно, я думаю. Ну или актуально пока есть эта строчка.

Про Opera:
Похоже, начинаю понимать почему некоторые не любят оперу. За достаточно вылизанным UI скрываются странные вещи. Например нельзя сделать скриншот всей страницы или стереть поле ввода, или из C# сделать свой профиль (это я про работу через selenium, но чую проблема на стороне operadriver). И рождаются костыли.

Про инструмент (печальное):
Или вот Kamasa. Как бы не самый плохой инструмент. Но листаю каталог и непонятно мне, а где там камаса то? Инструментальные ящики — точно такие же (но в другой раскраске) продаются под кучей других брендов, но за существенно меньший прайс. Или банальная магнитная тарелка по каталогу камасы стоит 700р, а точно такая же, но с гравировкой Force в ближайшем магазине запчастей — 250р.
Смею предположить, что камаса только в ключах, трещотках и отвертках, но уже не уверен… Куда смореть?

Про разработчиков:
А где сейчас модно искать всяких там AVR (а может и arm) разработчиков? Вот нужно мне штуку сделать, часть работ по которой я с удовольствием отдал бы на аутсорс. Что-то типа фриласру, но электронное…

За эту неделю нарвался на целых два случая — с йотой [yota.ru] и с плеер.ру [pleer.ru].

А вот вам немного про «русскую идею»:

Если в такую штуку

29_11.jpg

вместо жидкого вакуума зальют компрессию, слитую с мотоциклов, и никому об этом не скажут, то при изменении положения некоторых управляющих рычагов случается неожиданное. Слишком неожиданное.

Прилетела новая клавиатура:

Вот… Так всегда:

Оказывается, циска не работает с физиками. Даже розничные реселлеры продают продукцию циски только юрикам.
Был неприятно удивлен.

И все когда-то в первый раз бывает. Но иногда бывает дважды.

IMG_2077.JPG

Благодарю таки за помощь.

В течении пары недель входящие звонки перестали определяться по адресной книге. Телефон есть, а имени — нет. Это было интересно, но не настораживающе.
А зря. Вот пару часов назад полез номер набрать, которого не было в списке крайних 10 набранных, а в телефонной книге пусто.

Это я к тому, что бэкапы рулят. Пусть даже и устаревшие на три с половиной года (задумайся! © чипльдук).

Узнал, что тогда (а теперь и сейчас. хе-хе) в книге было 120 номеров. Получился такой откат во времени. Интересно, много [нужных] телефонов потерялось или нет.


d3: Случай в Москве . Эффективный владелец короткоствола завалил неэффективного.

Случаи с применением оружия становятся все интереснее и интереснее.
Теперь [еще сильнее] запретят использовать нелегальный короткоствол, серебристые иномарки или вести ответный огонь?

Creative Commons License
This weblog is licensed under a Creative Commons License.
А тут могла бы быть реклама...