Весь День без тормозов и Конец Света

День начался весело. После того, как я выкатил мотоцикл из гаража и начал с него слезать, руль поворачивается и упирается в ограничитель, но как-то подозрительно мягко.

— опять проводка — подумал я
— не угадал — подумал армированный тормозной шланг

Выкатываюсь из двора, хватаю тормоз, а он как-то мягко сдувается и из шланга бьет веселый фонтанчик =) Без половины тормозов езда по междурядью приобретает довольно интересный «вкус» (оранж соды).

Буквально через 300 метров после выезда наблюдаю картину — в крайнем правом ряду стоит газель-фургон и сзади под ней аккуратно лежит мотоцикл.
Со слов пилота он не смог ее обогнать и решил класть мотоцикл. Мотоцикл лег задолго до столкновения и ушел под машину по бак.У газели повреждений практически нет. У мотоцикла в минус передок, возможно часть бокового пластика. Жидкостями не истекал, хотя, немного парил. Слайдеры отработали — крышка цела.
Пилот, хоть и без эквипа, отделался испугом.
Меня немного удивил его коммент на мою реплику, что «фиг с железом — главное сам цел…». Коммент был: «Хрен бы со мной, Ты знаешь сколько ОН стоит?!?!»…

Читая френдленту как раз вспомнил эту реплику…

(без разборов кто прав, а кто — нет): Некоторая часть мотообщественности довольно активно валяется в грязи, кидаясь и пачкая друг друга. Самое интересное, что кому-то это нравится.

Кстати о «привычке» класть мотоцикл в экстренной ситуации.
Сегодня дядь Танк обратил на это мое внимание...
Пока мотоцикл на двух колесах — у тебя есть некий контроль над ситуацией и можно как-то поменять траекторию и активно сбрасывать скорость. Ведь лежа на боку мотоцикл замедляется менее охотно, чем стоя на резине. Плюс тушка попадает сразу в зону колес ближайших автомобилей имея довольно большую собственную скорость, а мотоцикл идет сеять дестрой дальше по курсу.
Если же не класть мотоцикл, то есть возможность выбрать место удара и предполагаемое место приземления, максимально эффективно сбросив скорость... Вот.