Recently in Сервиз Category
В результате прошлой работы над ошибками получился вот такой девайс:
Это самый обычный 12-ти битный, 14-ти канальный самописец. По опыту использования прототипов — удобная вещь в диагностике ДВС и обвязки оного.
Из проблем: не удалось до конца победить 5mV шум на шине AVCC +3.3 и из-за этого, для получения нормальных результатов, приходится усреднять по 4…8 значениям (в результате получается шум где-то на 1 разряд).
Осталось переделать старые датчики под новые разъемы и можно начинать боевое применение =)
Потеряли, говорите…
Тогда вот ещё одна вещь из серии «хочу все знать». Теперь я знаю что происходит в двигателе. Конечно, не все и с некоторой погрешностью, но уже полезно. Вот пример этих тайных знаний:
Задача на сообразительность — догадайтесь, что есть что на графике.
Осталось побороть шумы платы, увеличить разрешение, частоту выборок (а можно и гуй допилить…) и тогда будет вообще замечательно. Как люди без такого обходятся? И как я раньше…
В общем, еще один шаг к человеку-дефектоскопу сделан =)))
Небольшая страшилка о том, что бывает, когда в электронный спидометр попадает вода.
Под компаунд забралась вода. Мозги «зацвели». Фото после снятия компаунда.
Показательная история произошла с одной эркой…
Краткая предыстория: часто перегорающие лампы головного освещения и пухнущий аккумулятор.
В процессе движения лампы внезапно начинали светить все ярче и ярче и, как ни странно, перегорали. В ответ на это владелец начал возить с собой запасные лампы. Потом «вспух» аккумулятор (гелевый, между прочим). На это был ответ в покупке аккумулятора и китайского реле-регулятора. Аккумулятор опять вспух. Реле вернули обратно, поставили старое, взяли аккумулятор с разборки…
